1. Er moet speciale aandacht worden besteed aan de installatie van deslijpschijfop de slijpmachine. Omdat de slijpschijf werkt onder omstandigheden van hoge rotatiesnelheid, moet deze vóór gebruik zorgvuldig worden gecontroleerd en zijn scheuren niet toegestaan. De installatie moet stevig zijn en aangepast worden voor een statisch evenwicht om persoonlijke en kwaliteitsongevallen te voorkomen.
Het binnenste gat van de slijpschijf en de buitenste cirkel van de as of flens van het zandwiel mogen niet te strak zijn, anders zal de warmte-uitzetting tijdens het slijpen de slijpschijf gemakkelijk doen barsten, en deze mag niet te los zitten, anders wordt de slijpschijf gevoelig voor excentriciteit en evenwichtsverlies, resulterend in trillingen. Over het algemeen is de speling {{0}}.1~0,8 mm en is de speling van een hogesnelheidsslijpschijf kleiner. Bij het installeren van de slijpschijf met flenzen moet de diameter van de twee flenzen gelijk zijn en mag de buitendiameter niet minder zijn dan 1/3 van de buitendiameter van de slijpschijf. Als opvulling tussen de flens en het eindvlak van de slijpschijf moet dik karton of oliebestendig rubber worden gebruikt, zodat de druk gelijkmatig wordt verdeeld en de aanhaalkracht van de moer niet te groot mag zijn, anders zal de slijpschijf kapot gaan. pauze. Houd er rekening mee dat de richting van de spanschroefdraad tegengesteld moet zijn aan de richting van de slijpschijf, dat wil zeggen dat wanneer de slijpschijf tegen de klok in wordt gedraaid, de juiste schroefdraad wordt gebruikt, zodat de slijpschijf de moer steeds strakker onder de slijpschijf zal aandrijven. de werking van slijpkracht.
2. De balans van de slijpschijf, over het algemeen de slijpschijf met een diameter groter dan 125 mm, moet zo worden uitgebalanceerd dat het zwaartepunt van de slijpschijf overlapt met zijn roterende as.
Een ongebalanceerde slijpschijf veroorzaakt trillingen bij rotatie op hoge snelheid, kleurruisverwerkingskwaliteit en nauwkeurigheid van de machinegereedschappen, en zal in ernstige gevallen schade aan de machine en fragmentatie van de slijpschijf veroorzaken. De belangrijkste oorzaken van onbalans zijn ongelijkmatige dichtheid van elk deel van de slijpschijf, asymmetrische geometrie en excentrische installatie. Daarom is het noodzakelijk om vóór het installeren van de slijpschijf te balanceren, en de balans van de slijpschijf heeft twee soorten statische balans en dynamische balans. In één geval is alleen statisch balanceren vereist, maar bij slijpen op hoge snelheid (snelheid groter dan 50m/s) en slijpen met hoge structuur moet actiebalancering worden uitgevoerd. De volgende afbeelding toont het statische balanceerapparaat van de slijpschijf. Bij het balanceren wordt het slijpwiel op de balansdoorn geïnstalleerd en vervolgens wordt het slijpwiel geïnstalleerd met de spil plat op de balansrail van het balansframe geplaatst, en het slijpwiel zal heen en weer zwaaien totdat het zwaaien stopt. De uitgebalanceerde slijpschijf kan op elke positie stilstaan. Als de slijpschijf niet in balans is, draait het zwaardere deel altijd naar onderen. Op dit moment kan de positie van het balansblok worden verplaatst om balans te bereiken. De uitgebalanceerde slijpschijf moet worden geïnspecteerd op scheuren voordat deze op de spil van de werktuigmachine wordt geïnstalleerd. Het is absoluut verboden om de gebarsten slijpschijf te gebruiken. Bij het installeren moeten de slijpschijf en de flens worden opgevuld met 0. 5-1 volumes elastische kussenplaat: de diameter van de twee flenzen moet gelijk zijn en de grootte ervan is over het algemeen de helft van de diameter van de slijpschijf. Er moet een bepaalde opening zijn tussen de slijpschijf en de zandwielas of de trapflens, om te voorkomen dat de slijpschijf barst als gevolg van thermische uitzetting van de hoofdas.
1- Slijpschijf 2- doorn 3- flens 4- balansblok 5- balansbaan 6- balansframe
Methode voor het balanceren van de slijpschijf: plaats meerdere balanceerblokken in de ringgroef van de slijpschijfflens en laat het zwaartepunt van de slijpschijf samenvallen met zijn roterende as door de positie van het balanceerblok aan te passen.
3. Afwerken van de slijpschijf Tijdens het slijpproces wordt de slijpkorrel van de slijpschijf geleidelijk afgerond en stomp onder invloed van wrijving en extrusie, of bij het slijpen van taaie materialen worden de slijpspanen vaak in de poriën van het oppervlak geraakt van de slijpschijf, zodat het oppervlak van de slijpschijf geblokkeerd wordt en uiteindelijk de slijpschijf zijn snijvermogen verliest. Op dit moment zal er een slipverschijnsel optreden tussen de slijpschijf en het werkstuk, wat trillingen en geluid kan veroorzaken, waardoor de slijpefficiëntie wordt verminderd en de oppervlakteruwheid slechter wordt. Tegelijkertijd zal dit, als gevolg van de toename van de slijpkracht en de slijpwarmte, vervorming van het werkstuk veroorzaken en de slijpnauwkeurigheid beïnvloeden, en in ernstige gevallen zal het brandwonden en kleine scheurtjes op het slijpoppervlak veroorzaken. Bovendien wordt het werkoppervlak van de slijpschijf, als gevolg van de ongelijke hardheid van de slijpschijf en de verschillende werkomstandigheden van het slijpdeeltje, ongelijkmatig versleten en varieert de hoeveelheid slijpdeeltje die eraf valt van onderdeel tot onderdeel, wat resulteert in het verlies van de contournauwkeurigheid van de slijpschijf, waardoor de vormnauwkeurigheid en ruwheid van het werkstukoppervlak worden beïnvloed. Wanneer de bovenstaande situatie zich voordoet, moet de slijpschijf worden bijgesneden, een laag schuurmiddel op het oppervlak worden gesneden, zodat het oppervlak van de slijpschijf weer zichtbaar wordt, om het snijvermogen en de contournauwkeurigheid van de slijpschijf te herstellen.
Diamantslijpschijf wordt vaak gebruikt voor het aankleden, diamant heeft een hoge hardheid en slijtvastheid en is het belangrijkste hulpmiddel voor het aankleden van de slijpschijf.
